2020 BMW R 1250 RS เฉียบคม ทุกมุมมอง

2020 BMW R 1250 RS เฉียบคม ทุกมุมมอง

2020 BMW R 1250 RS สมกับการรอคอย สำหรับเจ้ารถมอเตอร์ไซค์สายสปอร์ตเครื่องยนต์บล็อกใหม่ ของ BMW มาในรุ่น R1250RS เฉียบคม สวยทุกมุมมอง ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ตัวใหม่ที่ชื่อว่า “Shift Cam” ซึ่งได้ผ่านการพิสูจน์มาแล้วจากรุ่นก่อนหน้านี้ในนามของรุ่น R1250GS หรือ RT ซึ่งได้เปิดตัวในยุโรปเมื่อต้นฤดูหนาว

ถึงแม้เครื่องยนต์จะได้รับการอัปเกรดขึ้นเพียง 50 ซีซี. (1,254 ซีซี.) เท่านั้น แต่ในความเล็กน้อยนั้นมาพร้อมระบบ “Shift Cam” (วาล์ว แปรผัน) ที่จะทำงานสอดคล้องกับรอบเครื่องยนต์ในทุกอัตราเร่ง องศายกวาล์วและระยะเวลาในการทำงานจะเป็นไปแบบอัตโนมัติที่จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ จัดจ้านในทุกย่านความเร็ว ซึ่งเคลมค่าแรงม้าสูงสุดไว้ที่ 136 แรงม้าที่รอบเครื่องยนต์ 7,750 รอบ/นาที (ส่วนแรงบิดเคลมไว้ที่ 105 ฟุต/ปอนด์ที่รอบ เครื่องยนต์ 6,250 รอบ/นาที)

BMW มาพร้อมระบบซอฟต์แวร์อัจฉริยะมากมาย 2020 BMW R 1250 RS ก็ไม่พลาดที่จะใส่เข้ามา

ระบบกระจายแรงเบรก (Dynamic Brake Control) และโหมดควบคุมการขึ้น/ลงทางชัน (Hill Start Control) ซึ่งทั้งหลายเล่านี้แสดงผลผ่านจอ TFT ส่วนระบบไฟต่าง ๆ ก็เป็นแบบ LED เต็มระบบ ยังไม่หมดเท่านั้น ยังจัด “แพ็คเกจ” คูล ๆ ที่มีมาให้เลือกสรรตามรสนิยม เริ่มที่ปรับแต่ง
ระบบ ABS ที่ปรับตั้งได้ 2 โหมด ได้แก่ Road, Rain แต่เป็นแบบโหมด “Pro” ที่มีเซ็นเชอร์ที่ซับซ้อนกว่าระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (ASC)
ระบบช่วงล่างด้วยไฟฟ้า (Dynamic ESA)
ระบบการเข้าเกียร์แบบไม่ต้องใช้คลัตช์ (Gear Shift Assist Pro)
โหมดการขับขี่แบบต่าง ๆ (DTC) และใช้ระบบ Keyless สำหรับสันดาปเครื่องยนต์อีกด้วย

BMW R 1250 RS ได้ออกแบบมาเพื่อเป็นรถสปอร์ตสายพันธุ์แท้ เฉียบคม ทุกมุมมอง ซึ่งไม่เพียงแค่เน้นให้มีลักษณะบางและเบาในแบบของเจ้าตัว S1000RR เพราะ RS นั้นได้เน้นความสะดวกสบายในการใช้งานทั่วไปมากกว่า แต่ก็ไม่ได้ลดสมรรถนะไปกว่ากันมากสักเท่าไร ซึ่งจะเห็นได้จากระบบเบรกที่ใส่ให้เจ้า BMW R 1250 RS ในส่วนเบรกหลังแบบซิงเกิล จานโฟลทติ้ง ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกแบบ 2 พอท และเบรกเป็นคาลิเปอร์คู่ จานโฟลทติ้ง เรเดียลเม้าท์แบบ 4 พอท ของ Brembo…R1250RS ถูกปรับให้มีมิติของตัวรถที่ไม่สูงไปมากนัก เรียกว่าเหมาะสมลงตัวกับไบเกอร์ร่างเล็ก ๆ ความสูงเบาะที่วางไว้เพียง 32.3 นิ้ว บนฐานล้อขนาด 60.2 นิ้ว ที่ถูกวางบนระบบช่วงล่างของโช้คอัพแบบหัวกลับขนาด 43 มม. ซับหลังตัวเดี่ยว Paralever บนแขนสวิงอาร์มอะลูมิเนียม และขับเคลื่อนด้วยเพลาในแบบที่เป็นเอกลักษณ์