Kawasaki Z400 Sugomi Style เก๋า แกร่ง แรงสั่งได้
Kawasaki Z400 สปอร์ตเนคเก็ตโมเดลล่าสุดในตระกูล Z ในระดับ Entry Class มาพร้อมความดุดัน เฉียบคม ได้รับการดีไซน์ใหม่ทั้งคัน ที่เน้นสมรรถนะเหนือชั้นด้วยขุมพลังและโครงสร้างใหม่ ตอบสนองได้อย่างเต็มกำลังในทุกรอบเครื่องยนต์ทั้งความดุดัน ทรงพลัง คล่องแคล่วและควบคุมง่าย การออกแบบ ของรุ่นนี้เน้นความปราดเปรียวและใส่ใจทุกรายละเอียด ตั้งแต่ด้านหน้าจรดท้าย ชุดไฟหน้าใหม่เป็นแบบ LED สองชั้น ชั้นบนมี 4 ดวง ชั้นล่างมี 2 ดวง ให้ความดุดันและเร้าใจมากยิ่งขึ้น
ระบบโครงสร้างของ Z400 ได้รับการออกแบบใหม่แบบเดียวกับของ Ninja 400 ซึ่งจะเป็นโครงเหล็กกล้าแบบ “High-Tensile steel” คาวาซากิได้นำเทคโนโลยีขึ้นสูงมาวิเคราะห์ความแข็งแรงของตัวโครงสร้าง เพื่อให้ตัวเฟรมมีสัดส่วนความคงตัวสูง ทนต่อแรงบิดและน้ำหนักเบามากที่สุด ในส่วนของระบบกันสะเทือนใช้โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคบิดหัวกลับขนาด 41 มม. ไม่สามารถปรับแต่งได้ มีระยะการทำงานที่ 120 มม. ด้านหลังใช้ โช้คอัพเดี่ยวแบบ Mono Shock ทำงานร่วมกับกระเดี่องสวิงอาร์ม Uni-Trak สามารถปรับตั้งความแข็ง-อ่อนของสปริงได้ มีระยะการทำงานที่ 130 มม. ระบบเบรกด้านหน้าใช้จานเบรกเดี่ยวขนาด 310 มม. ด้านหลังเป็นจานเบรกเดี่ยว 220 มม. จานเบรกเป็นชนิด Semi Floating คาลิเปอร์ NISSIN 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS แบบ Dual-channel
ด้านเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่ เครื่องยนต์เป็น แบบ 2 สูบ 4 จังหวะ DOHC 8 วาล์ว (4 วาล์ว ต่อ 1 ลูกสูบ) ขนาด ความจุของเครื่องยนต์ 399 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์อยู่ที่ 11.5:1 กระบอกสูบ x ระยะซัก = 70 x 51.8 มม. จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ให้แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 45 แรงม้าที่ 10,000 รอบต่อนาที (มีแรงม้าสูงสุดที่มากกว่า Z300 ถึง 6 ตัวด้วยกัน) อัตราแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 38 นิวตันเมตรที่ 8,000 รอบ/นาที ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิงชุดคลัทช์ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยการปรับปรุงแผ่นคลัทช์ให้เล็กลงกว่าเดิม มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 139 มม. เหลือเพียง 125 มม. พร้อมด้วย Assist & Slipper Clutch ช่วยให้ก้านคลัทช์บีบง่ายขึ้นกว่าเดิมอีก 20% เมื่อก้านคลัทช์ใช้งานได้ง่ายขึ้นก็ทำให้การตัด/ต่อกำลังเป็นเรื่องที่ง่าย ช่วยลดการกระชากของล้อหลังในช่วงเปลี่ยนเกียร์สูงลงมาเกียร์ต่ำได้เป็นอย่างดีและมีประสิทธิภาพมากขึ้นระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์ สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยชุดโซ่-สเตอร์ นอกจากนี้ยังเป็นมิตรต่อผู้ขับขี่และการตอบสนองของคันเร่งยังมีความนิ่มนวล ไร้การสะดุด ทำให้การควบคุมหรือใช้คันเร่งสามารถทำได้ง่ายทั้งกับ ผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์
